Bobok Kenalpot Standar Mio, Atur Suara Dan Tenaga

ig; faishal_knalpot_krc

fb; faishalsetiawankrc 

Perhatikan anak panah

 ManiakMotor – Bobok kenalpot standar Yamaha Mio,  bentuknya  tetap standar. Beda dengan bobok tabungan, hasilnya jadi kosong. Ini hasilnya tidak bakal ditilang polisi karena bukan kenalpot racing, namun berkinerja racing.

Bagi yang berduit sih, ganti saja dengan knalpot racing yang mereknya ratusan. Tapi kan buat sebagian, bobok adalah kreasi sendiri dari knalpot standar. Juga semakin paham soal knalpot, apalagi yang tongpes alias kantong kempes. Bahwa  kenaga juga lumayan dapat, namun suara yang dihasilkan bisa diatur. Mau bacot gede atau sedang-sedang saja? Yang penting tidak mengganggu tetangga.

Prinsipnya sekat pada tabung kenalpot dikurangi atau dibuang sama sekali. Teserah sampeyan tadi, mau bacot gede atau kecil tergantung bobokan sekatnya. “Ada dua sekat pada Mio,” kata Fitra Harid pemilik bengkel  Bedur Knalpot di Jl. Timbul, Jagakarsa, Jaksel.

Mulai membuka tabung pada bagian belakang dengan cara digergaji. Bagian yang dipotong pada sambungan las bawaan pabrik. Jangan terlalu dalam menggergajinya, karena ada lapisan pipa sambungan di baliknya. Itu pipa sok penyambung.  

Sekarang bagian dalam kenalpot kelihatan, seperti bobokan celengan. Tinggal buang sekatnya bisa dengan berbagai cara. Misalnya menggunakan pahat atau dipotong pakai api  las, cara kedua lebih cepat dan rapi.  “Bila suara tetap halus, hanya sekat bagian belakang yang dibuang,” jelas Fitra.

Beda lagi jka semua sekat dilibas, itu sama saja membobol tabungan sampai ludes,  gantinya adalah pipa saringan yang dibikin. Tiap bengkel kenalpot ukurannya berbeda. Yang pasti kombinasi antara pipa polos dan pipa saringan.  Paling cocok untuk Mio  panjang saringannya 7-10 cm dengan tebal 2 mm. Lalu disambung dengan pipa polos yang menyesuaikan panjang tabung knalpot.

Pada pipa polos tersebut dibuat lagi 10 lubang diameternya 2,5 mm. Jumlah lubang ini  yang memengaruhi suara. Semakin banyak lubang suaranya akan semakin halus, begitu sebaliknya.  “Lubang jangan lebih dari 12,  tenaga akan ngempos pada putaran atasnya,” wanti Fitra.

Sedikit catatan jika mesin standar diameter pipanya 26 mm. Bila mesin bore-up di atas 125 cc antara 28 sampai 30 mm, ini pun diikuti penggantian pipa leher yang seirama pipa tersebut. Jika mesin sudah dikorek berat, nah pasti yang punya sudah mengerti, nggak usah dibilang lagi di sini.

Saat perakitan ulang disarankan tidak me-las mati tabung bagian belakangnya guna memudahkan saat akan membersihkan kenalpot.  Cukup di rivet dan dilas totol saja, tidak akan bocor selama pipa penyambungnya masih bagus. Jika ingin suara lebih nge-bass bisa menambahkan glasswool pada tabung. 

http://maniakmotor.com/bobok-kenalpot-standar-mio-atur-suara-dan-tenaga/ 

Read More

Cara Membuat Knalpot Ngebas

8 Desember 2017

Cara membuat knalpot ngebass artikelnya hari ini akan Kami bagikan untuk Anda. Banyak sekali yang tertarik menggunakan kenalpot free flow untuk meningkatkan kecepatan tenaga sepeda motornya, akan tetapi banyak juga yang bingung bagaimana cara membuat knalpot bersuara halus dan mulus alias tidak bising. Nah, ini yang butuh ilmu khusus agar bisa mencapai kedua tujuan tersebut, yaitu cara membuat motor bertenaga dan juga tetap mengedepankan kehalusan suara si kenalpot itu sendiri.

Ada 3 cara membuat kenalpot bersuara halus, yaitu dengan mulai dari membobok kenalpot, menganti leher kenalpot, dan menggunakan tutup moncong kenalpot. Ketiga cara tersebut selanjutnya akan kita coba ulas satu persatu secara singkat namun padat yah! dan berikut ini adalah masing-masing penjelasan ke tiga cara tersebut:

1. Cara Membuat Kenalpot Agar Bersuara Halus dengan Membobok Kenalpot.
   Istilah membobok kenalpot adalah cara menghilangkan sekat saringan di dalam silencer dengan jalan membedah bagian tersebut. Hal tersebut berfungsi baik pada aliran gas sisa hasil pembakaran bahan bakar motor. Hanya saja, wajib diketahui silencer yang telah dibedah dan bagian sekatnya diambil wajib dikembalikan seperti kondisi semula dengan tepat jangan sampai salah penempatannya.
2. Cara Membuat Kenalpot Agar Bersuara Halus dengan Mengganti Leher Kenalpot. Selesai membuang sekat-sekat pada silencer, step selanjutnya adalah mengganti pada bagian leher knalpot dengan pipa leher yang berukuran lebih besar, perlu diketahui pipa yang dimaksud ada dua macam. Pipa leher jenis ke-1 yaitu yang berada dan terhubung dengan blok mesin dipilih pipa dengan ukuran yang agak besar dibanding leher standar asli semula dari pabrikannya. Pipa jenis ke-2 adalah yang terhubung dengan silencer digunakan pipa yang berukuran agak besar dibanding pipa yang terhubung ke mesin motor.
3. Cara Membuat Kenalpot Agar Bersuara Halus dengan menggunakan tutup moncong kenalpot.
   Langkah selanjutnya adalah memasang tutup di bagian mulut knalpot. Namun, perlu diketahui bahwa tutup tersebut belum tertutup rapat tetapi masih terdapat lubang di bagian tengahnya. Kebanyakan tukang modifikasi knalpot membuat tutup kenalpot tersebut dengan berbagai aneka serta ragam bentuk. Ada yang mirip seperti wajah yang mana dibagian tengahnya dilubangi. Tapi, tidak sedikit di antaranya yang membentuk tutup tersebut berupa pipa tersusun dengan ukuran diameter yang bervariasi. Dengan tahapan Cara Membuat Kenalpot Agar Bersuara Halus di atas maka suara kenalpot tidak lagi mengelegar tapi ngebas halus dan menarik dipendengaran kita.

http://www.86racingexhaust.com/blog/cara-membuat-knalpot-ngebass

Read More

CARA MENGERASKAN SUARA KNALPOT RACING DARI KARBULATOR

ig;faishal_knalpot_krc 
fb;faishalsetiawankrc 
 

    Kebanyakan anak-anak muda sekarang telah memiliki hobi tertentu, salah satunya adalah bergaya dengan ala kendaraan bermotornya. Tak heran kita melihat mereka mengganti knalpotnya menjadi yang racing untuk bergaya. Bagi anda yang belum mengetahui cara mengubah suara knalpot racing dengab karbulator, disini kita akan membahasnya lebih dalam.

Cara menambah suara knalpot racing "Seperti yang anda ketahui ,kamu pasti pernah mengganti knalpot racing bukan? , tapi suara knalpot kamu kurang maksimal ? Kini saya akan memberitahu cara membuat suara knalpot anda dengan maksilal " Simak penjelasan berikut!

 1. Jarum karbulator kamu harus lidi, agar jarum lidi kuat dan kokoh kamu harus mencari lidi yang di buat untuk tusuk bakso 

2. Potong lidi kamu samakan dengan jarum karbulator yang ada di motor kamu

 3. Lalu gosok jarum dengan kertas pasir, lalu samakan besar jarum lidi dengan jarum standart nya

 4. Lalu buat garis skep 1 sampai 3, jarak nya jangan terlalu dekat

 5. Lalu buat clip jarum ke skep 3 Seperti gambar contoh di bawah ini

 

https://mengakuweb-id.blogspot.co.id/2017/05/cara-mengeraskan-suara-knalpot-racing.html

Read More

Material knalpot beserta kekurangan dan kelebihannya

       sobat semua knalpot adalah faktor penting dalam sebuah mesin bensin... tugas knalpot sendiri adalah melepaskan gas buang, dan meredam suara, serta jika ada catalyc converter tugasnya bertambah 1 yaitu mereduksi emisi gas buang. tapi tahukan sobat sobat di pasaran banyak sekali jenis kenalpot bedasarkan material nya? mari kita bahas 1 per 1 beserta kelebihan dan kekurangannya

1. Galvanis
    galvanis adalah pipa yang paling banyak di pasaran, material yang murah, pengelasan yang gampang dan karakter suara yang unik membuat material ini banyak dipakai

Kelebihan :

-mudah didapat

-murah

-pengelasan gampang
-suara lebih gemercing (untuk kenalpot 2tak)
-biasa sering di chrome (knalpot chrome di pasaran biasanya dibawahnya itu materialnya galvanis baru dilapisi chrome)
Kekurangan :-gampang sekali berkarat (bisa di atasi dengan di chrome)
-jika chrome jelek bisa ngelotok chromenya
-warna jelek terkesan gak modal

2. Stainless steel

    Stainless steel sebenarnya adalah logam alloy, makanya tidak ada di tabel periodik karena logam stainless adalah campuran dari baja, chromium, nickel dll yang proporsinya disesuaikan menurut kegunaan dan penelitian pabrik sendiri2. campuran nickel sendiri membuat lapisan di permukaan logam yang mencegah logam stainless untuk berkarat

Kelebihan:
-elegan
-tahan karat
-tidak berpori
-perawatan mudah

-tidak ada ketertarikan logam sehingga pipa kenalpot lebih bersih dari carbon deposit sisa pembakaran

Kekurangan:

-memerlukan las khusus yang sampai ribuan derajat celcius
-lebih mahal dari galvanis
-bisa menguning jika terkena panas (cepat sekali)

3. Aluminium
    kadang kadang ada juga yang menyebutnya aluminum... tak apalah yang penting benda yang dimaksud sama... aluminium biasanya hanya digunakan di silencer knalpot saja sedangkan pipanya menggunakan galvanis, stainless atau material lain... kenapa bukan aluminium juga? kita bahas di kelebihan/kekurangan nya

Kelebihan:

-kuat
-ringan
-harga yang lumayan murah dibanding stainless
-mudah di kerjakan/ dibuat

Kekurangan:
-gampang baret
-pengecatan harus dengan cat khusus

Kelebihan/Kekurangan
-nah khusus buat aluminium kenapa hanya dipakai di silencer saja adalah karena sifat yang satu ini. yaitu konduktifitas panas yang kira kira 3x lipat dari baja/galvanis/besi chor ini jika digunakan di silencer membuatnya cepat panas yang tidak masalah dan cepat dingin yang meminimalisir cedera terkena knalpot di parkiran... sifat ini juga alasan kenapa blok mesin biasanya menggunakan aluminium karena pelepasan panas yang efesien.. lantas kenapa pipa knalpot tidak pakai aluminium? karena pipa knalpot memerlukan kestabilan suhu yang tidak dimiliki aluminium dan juga di sekitar suhu 150 celcius aluminium jadi lembek.. struktur gak stabil di suhu tinggi, makanya kalo buat pipa knalpot gabisa digunakan material aluminium

4. Carbon Fiber

    sebenarnya banyak jenis dari material ini yaitu carbon reinforced plastic, carbon fiber, carbon dll
tapi kita bahas yang umum aja untuk knalpot, nah carbon fiber ini juga biasanya hanya untuk silencer saja kenapa? hal ini karena Kelebihan nya yaitu susah menyerap panas, untuk silencer bagus dong biar gak kenapa2 jika kaki terkena silencer... tapi bayangkan jika pipa kenalpot memakai bahan ini? pipa knalpot kan perlu suhu untuk bekerja dengan optimal

Kelebihan:

-elegant look

-tidak bisa berkarat :) hhe
-Kuat
-susah tergores
-tidak panas

Kekurangan:
-mahal
-susah didapat
-tidak bisa didaur ulang

5.Titanium

    yap material terkahir di list kita kali ini yaitu titanium... bukan judul lagu lho yaa hehe
material yang fantastis untuk dijadikan knalpot

Kelebihan
-Tidak berkarat
-bisa berubah wana tergantung suhu
-elegan kelas paling atas
-ringan (diantara semua material diatas, titanium paling ringan)
-kuat

Kekurangan:

-Mahal (diantara semua material diatas, titanium paling mahal, untuk knalpot fantastis harga juga fantastis) fun fact aja... harga per gram titanium itu lebih mahal daripada EMAS... titanium murni lho yaaa biasa di pasaran racing itu cuma 30 - 70 % titaniumnya

-susah didapat, jika pesan harus sekali banyak
-masih jarang yang bisa mengolah material ini dengan baik

yap sekian dulu sobat2... tentu saja material tidak sepenuhnya mempengaruhi performa... knalpot galvanis masih bisa mengalahkan knalpot titanium jika yang buat adalah ahli... walau ada keuntungan diantara material material tsb seperti berat, dll

http://lightsoul-devilwings.blogspot.co.id/2015/07/material-knalpot-beserta-kekurangan-dan.html

Read More

Suara Knalpot Racing Berubah Suaranya Jadi Jelek Dan Berisik??? Cobain Genti Glasswool nya…!!! 

 

Knalpot Hejo Suaranya Jadi Jelek Dan Berisik 😦

Sudah hampir sebulan ini suara knalpot Si Hejo, Ninja RR tersayang jadi jelek dan berisik bingit. Udah kaya dikorek aja nih motor, cempreng tanpa irama. Alunan melodi knalpot yang biasa ane denger tiap naekkin Hejo hilang entah kemana, “apa jual aja nih knalpot?” fikir ane. :angry: Silahkan diplay video knalpot hejo yang jadi berisik ini…

Padahal pas pertama beli suaranya merdu bingit, gak terlalu cempreng dan gak terlalu ngebass. Apalagi kalau Super Kips udah kebuka, desingan nguing-nguing menambah semangat untuk terus mantengin RPM diatas 7.000 sekaligus memacu adrenalin. Akhirnya ane inget sesuatu pemirsah. Dan bener ternyata pemirsah, ketika ane curhat masalah suara knalpot ane yang berubah jadi jelek dan berisik, para suhu pun langsung berdatangan ngasih solusi (komentar kamsudnya). 😀
Dan hampir semuanya sepakat kalau ane kudu genti glasswool knalpot, kalau bisa katanya yang glasswool racing merk TLD, yonk jaya atau RTR. Okay dah… ane pun gak nunggu lama, hari Minggu kemaren, langsung ane hunting ituh benda yang namanya gasruk, eh… glasswool. 😀
Muter-muter bentaran di toko aksesoris pas beli knalpot, gak ada tuh glasswool racing yang direkomen sama para suhu Ninjers. Pun ke toko sebelahnya, cuman ada merk NOBI doang yang harganya 20 rebu, tahu tuh racing apa bukan.

Adanya Merk NOBI doang 😦

Dikarenakan cuaca panas menyengat, dan ane sangat malas muter-muter lagi, ya udahlah cobain NOBI aja. Kebetulan di toko sebelah gak ada yang ngantri dan nyanggupin buat langsung dipasang disituh.
Operasi Penggantian Glasswool
Dan operasi silencer knalpot pun dimulai pemirsah, satu persatu paku ribet apa paku rivet dibuka sama ituh mekanik. Kemudian dilepaslah silencer dari perut knalpotnya, anehnya pas silencer dibuka, tuh glasswool bawaan baik-baik aja pemirsah, belum tifis-tifis bingit.

Operasi pun dimulai

Sampe mekaniknya pun mengira bukan glasswoolnya yang bermasalah, dia fikir perut knalpotnya yang bermasalah. Dia gerepe-gerepe tuh perut knalpot Hejo (inget yah jangan inget perut yang laen). Tapi tidak ada penyok atau bocor pada perut knalpotnya.
“Udah mang genti aja glasswoolnya”, celetuk ane sambil belaga sok ngerti. 😀
Tuh mekanik langsung nurutin apa kata ane pemirsah, langsung dia pasang glasswool NOBI buat genti glasswool bawaan. Pasangnya mah gampang pemirsah, yang susah itu pas buka sama masang paku rivetnya itu loh. Sampe kasihan lihat mekaniknya agak frustasi, jadi kefikiran buat naikkin tipsnya deh pemirsah.

Silencernya mana nih? 😀

Sekitar 15 menitan semua proses udah selesai, glasswool udah digenti dan silencer udah nyambung lagi sama perut knalpot. Dengan rasa dag-dig-dug ser ane starter, eh… ane selah itu motor. Dan apa yang terjadi pemirsah? Kita bahas minggu depan yah… #Kidding
“Treng… treng… treng…” Hejo bersuara dengan sedikit ngebass dan bahkan lebih merdu dari pas pertama belinya. Yeaaaaaaahhhhh… seneng bingit pemirsah, hilang sudah derita telinga ane dan sekeliling ane gara-gara suara hejo. Langit yang sedari cerah, jadi berasa tambah cerah.
Asli itu mah suara hejo jadi lebih adem tanpa harus kehilangan gemerincing merdunya (pendapat telinga ane). Semoga aja telinga orang laen juga begituh, jadinya kan tenang bawa Hejo nya. Barangkali ada pemirsah ada yang penasaran dengan suara Hejo setelah genti glasswool NOBI, silahkan di play videonya yah…

Ketika dibejek di atas 7.000 RPM suara nguing-nguingnya ada lagi pemirsah… 😀 Rasanya ituh kayak beli knalpot baru gituh. Ada yang pernah ngalamin? Atau mau share pengalamannya? Silahkan corat-coret kolom komentar yah…

https://komputermotor.wordpress.com/2014/12/19/suara-knalpot-racing-berubah-suaranya-jadi-jelek-dan-berisik-cobain-genti-glasswool-nya/

Read More

Ini Tips Agar Suara Knalpot Variasi Tetap Merdu

Senin, 23 Juni 2014 14:59

net

ilustrasi

YOGYKARTA - SETELAH tiga bulan lebih dipakai, suara knalpot variasi, atau yang biasa disebut knalpot racing, suaranya mulai sember. Bunyinya tidak sehalus ketika pertama dipasang. Baik putaran mesin atau pun pas digeber tetap cempreng. Saat ditelusuri tenyata material peredam suara di dalam silencer mulai menipis. Sehingga, kemampuan peredam berbahan glasswool yang melingkari pipa sarangan tidak maksimal mengatur decibel suara. Pantas saja kalau suaranya berubah.
Penyebab glasswool menipis, di antaranya, hilang bersama aliran sisa gas bakar yang bertekanan. Seperti kita ketahui, motor pakai knalpot racing umumnya sudah dimodifikasi dan menghasilkan kompresi lebih tinggi.
Selain terdorong aliran gas buang, material glasswool yang tidak tahan panas pun ikut terbakar saat terjadi ledakan di ruang bakar. Karena itu jangan heran kalau glasswool yang bentuknya mirip kapas dan umumnya berwarna kuning dan putih menjadi cepat habis.
Agar suara knalpot racing kembali merdu dan tidak fals, disarankan semua knalpot produk aftermarket sering diservis minimal 3 sampai 6 bulan sekali. Sehingga, bukan hanya suaranya enak didengar, performa mesin kembali sempurna karena turbulensinya kembali seperti semula.
Kalau pemilik motor inin knalpot tahan lama dan umurnya panjang, sebaiknya glasswool diganti serat fiber. Selain lebih padat karena berserabut panjang-panjang, material fiber lebih tahan panas. Akibatnya, material tersebut tidak akan terpengaruh kondisi ruang bakar apalagi tekanan kompresi.
Serat fiber memang sedikit lebih mahal. Tapi, kalau dihitung nilai ekonomisnya, masih pantas karena jangka waktu penggantian dan masa pakai jauh lebih lama dibanding glasswool biasa. Tapi, kalau mau lebih bagus lagi gunakan glasswool yang memang peruntukannya untuk knalpot. Walau lebih mahal tetapi lebih kuat.

uhttp://jogja.tribunnews.com/2014/06/23/ini-tips-agar-suara-knalpot-variasi-tetap-merdu

Read More

Cara Membuat Knalpot Standar Menjadi Racing dengan Mudah

Cara Membuat Knalpot Standar Menjadi Racing – Jika sobat sebagai seorang modifikator otomotif, tentunya mengetahui cara membuat knalpot standar menjadi racing akan memiliki kesan tersendiri. Sebab, tanpa membeli knalpot racing aftermarket pun, sobat pun bisa memiliki knalpot racing buatan sendiri sesuai selera dan pastinya tanpa memerlukan banyak biaya. Selain itu, meski masih mitos namun diyakini bahwa dengan mengubah knalpot dari standar menjadi racing maka performanya pun bisa didongkrak menjadi lebih gahar. Di sisi lain, mungkin bagi beberapa orang yang hobi modifikasi, knalpot standar pabrikan dirasa terlalu mainstream sehingga perlu beberapa perubahan untuk menjadikannya semakin unik. Salah satunya dengan menerapkan cara mengubah knalpot standar menjadi racing atau yang biasa dikenal dengan sebutan membobok. Perlu diketahui sedikit bahwa istilah membobok knalpot ini sebenarnya menghilangkan sekat saringan pada silencer di mana langkah ini dinilai mempunyai keunggulan lebih murah daripada kita membeli knalpot racing serta mempunyai nilai pembeda dari knalpot lainnya. Lantas, kira-kira bagaimana ya cara membuat knalpot standar menjadi racing itu?

Cara Membuat Knalpot Standar Menjadi Racing

Sebenarnya, cara membuat knalpot standar menjadi racing ini terbilang cukup mudah. Hanya saja, membutuhkan ketelitian yang cukup tinggi. Sebab, knalpot yang diketahui sebagai tempat keluarnya sisa hasil pembakaran pada mesin, maka bukan suatu hal yang mengherankan jika sobat yang akan berencana membuat knalpot standar jadi racing ini harus benar-benar paham dan tahu cara merubah knalpot standar menjadi racing dengan langkah yang benar. Pasalnya, meski langkah-langkahnya terbilang tak terlalu rumit namun jika caranya tak dilakukan dengan berhati-hati dan secara asal maka akan sia-sia saja. Selain itu, walaupun membuat knalpot standar menjadi knalpot racing ini memiliki kelebihan, baik dalam segi performanya yang diklaim lebih tangguh dan suaranya yang lebih ganas, bukan berarti penerapan cara membuat knalpot standar menjadi racing ini tak memiliki kekurangan. Maka dari itu, sebelum kita jauh melangkah pada langkah-langkah dalam proses pembuatan knalpot racing ini, Mas Sena akan memberikan info beberapa kelebihan dan kekurangan knalpot racing. Yuk, kita simak bersama ulasan lengkapnya!

Kelebihan dan Kekurangan Knalpot Racing

Berikut beberapa kelebihan dan kekurangan knalpot racing. Antara lain sebagai berikut:

Kelebihan Knalpot Racing

1. Kelebihan knalpot racing yang pertama jelas bahwa hal ini dipercaya mampu mendongkrak performa mesin dan akselerasi meski tak berpengaruh terlalu besar. Bahkan, dengan menggunakan knalpot racing ini maka titik puncak torsi pun akan mampu mencapai di titik lebih tinggi.
2. Selain itu, dengan menggunakan knalpot racing pada motor kesayangan juga bisa menghasilkan suara yang lebih mantap, ngebas dan terkesan bertenaga super.
3. Selain itu, kelebihan knalpot racing lainnya terletak pada tampilannya yang menarik dan berbeda dari knalpot standar pabrik.

Jika ditelaah secara lebih mendalam, sebenarnya kelebihan knalpot racing yang telah disebutkan di atas lebih kepada kepuasan. Namun, bagi seorang modifikator, tentunya sudah bisa dipastikan bahwa penggunaan knalpot racing sebagai komponen mesin pacu dengan segala keunggulan dan kelebihan nya tersebut justru akan mampu membuat kendaraan semakin tampil kece dengan dentuman suara yang begitu mantap dan terkesan gagah. Apalagi jika knalpot racing dibuat sendiri dari knalpot standar, tentunya bisa disesuaikan dengan selera masing-masing.

Kekurangan Knalpot Racing

1. Memakai knalpor racing memang memiliki beberapa kelebihan, namun yang patut dipertimbangkan tentu juga kekurangan knalpot racing yang biasanya berdampak pada usia spare part dalam mesin yang menjadi tidak awet dan mudah rusak.
2. Pemaikaian knalpot racing pun juga disinyalir membuat konsumsi bahan bakarnya menjadi lebih boros sehingga menjadi kurang efisien.
3. Nah, kekurangan knalpot racing yang terakhir yaitu terkena tilang polisi mengingat selain dinilai mengganggu, penggunaan knalpot racing juga tidak sesuai dengan undang-undang terkait aturan motor standar.

Selain beberapa kekurangan knalpot racing yang telah disebutkan di atas, hal yang paling sering dan paling berdampak atas penggunaan knalpot racing adalah mengganggu lingkungan atau menimbulkan suara berisik. Selain itu, knalpot racing pun juga diketahui akan membuat beberapa spare part menjadi cepat rusak. Maka dari itu, jika akan menggunakan knalpot racing, apalagi buatan sendiri dari knalpot standar, tentunya sobat harus memperhatikan beberapa kelebihan dan kekurangan knalpot racing ini sebagai pertimbangan sobat sebelum menerapkan cara membuat knalpot standar menjadi racing yang akan dijelaskan pada segmen berikutnya.

Cara Membuat Knalpot Standar Menjadi Racing

Setelah kita mengetahui beberapa kelebihan maupun kekurangannya, kini waktunya Mas Sena untuk membahas bagaimana cara buat knalpot standar jadi racing. Berikut langkah-langkahnya:

Cara Membuat Knalpot Standar Menjadi Racing Model Pertama

1. Cara membuat knalpot standar menjadi racing yang pertama yaitu dengan membobok knalpot. Dengan kata lain, mengambil atau menghilangkan sekat yang ada pada silencer. Langkah ini dilakukan dan berfungsi baik pada aliran gas sisa hasil pembakaran bahan bakar motor. Namun, yang perlu digaris bawahi yaitu bagian sekatnya yang sebelumnya diambil harus dikembalikan seperti kondisi semula dengan tepat dan jangan sampai salah pemasangannya.
2. Jika sekat-sekat yang ada pada silencer sudah diambil maka langkah cara merubah knalpot standar menjadi racing berikutnya yaitu mengganti sektor leher dari knalpot dengan menggunakan pipa leher ukuran lebih besar. Tapi, tunggu dulu. Sebelumnya perlu untuk sobat ketahui bahwa pipa leher knalpot di sini ada dua macam. Pertama, pipa leher yang berada dan terhubung dengan blok mesin. Pilih pipa yang memiliki ukuran agak besar dibandingkan dengan leher standar dari knalpot asli buatan pabrik. Nah, untuk pipa yang ke dua, yaitu pipa yang mana letaknya terhubung dengan silencer. Gunakan pipa yang memiliki ukuran sedikit lebih besar dibanding dengan pipa yang tersambung dengan mesin motor.
3. Langkah berikutnya dalam panduan cara membuat knalpot standar menjadi racing, yaitu dengan pemasangan tutup pada bagian mulut atau moncong dari knalpot. Akan tetapi, sampai pada langkah ini perlu untuk dicermati kembali bahwa tutup tersebut masih belum tertutup dengan rapat. Pasalnya, masih ada lubang yang terletak di bagian tengah. Umumnya, banyak para modifikator khusus knalpot ini membuat tutup knalpot tersebut dengan beraneka ragam bentuk. Namun, yang jelas bahwa tidak sedikit atau jarang yang di antaranya membentuk tutup tersebut berupa pipa tersusun dengan ukuran diameter yang bervariasi.

Cara Membuat Knalpot Standar Menjadi Racing Model Kedua

1. Langkah pertama dalam cara membuat knalpot standar menjadi racing model yang ke dua ini yaitu dengan melepas knalpot terlebih dahulu dari dudukannya.
2. Lalu, langkah berikutnya yaitu membuka isi silincer pada knalpot dengan cara membelah knalpot menjadi 2 bagian.
3. Jika sudah maka langkah yang harus dilakukan berikutnya yaitu dengan mengambil beberapa saluran yang umumnya memiliki warna silver dari knalpot/ langkah ini dilakukan untuk mendapatkan hasil semi-free flow. Sementara itu di sisi lain, jika sobat ingin membuat knalpot free flow, pastinya seluruh saluran yang ada dalam knalpot tersebut harus diambil atau dihilangkan semua.
4. Langkah selanjutnya, membuat pipa baru yang nantinya digunakan untuk menghubungkan antara bagian pangkal dari knalpot sampi pada ujung knalpot. Namun, pada langkah ke empat dari cara membuat knalpot standar menjadi racing ini, sebaiknya menggunakan pipa yang memiliki ukuran diameter 1.25 inci saja. Nah, pipa ini nantinya difungsikan sebagai media dalam memindahkan udara yang didapat dari pangkal silincer yang disalurkan menuju ujung silincer.
5. Selain itu, kawan-kawan pun juga bisa menggunakan pipa yang memang dibuat khusus sebagai pipa leher knalpot racing dengan ukuran diameter 1 inci. Pipa ini nantinya disematkan pada bagian leher pangkal yang posisinya berada menempel pada mesin sampai ke bawah footstep.
6. Jika sudah maka tahapan berikutnya, sobat tinggal menghubungkan pipa yang menempel pada blok mesin tadi dengan pipa yang berdiameter 1.25 inci yang sudah dipersiapkan sebelumnya. Sampai pada tahapan ini, knalpot racing hasil modifikasi dari knalpot standar Anda sudah hampir jadi.
7. Nah, Langkah terakhir dari cara membuat knalpot standar menjadi racing ini yaitu dengan mendiamkan pipa yang letaknya ada pada bagian pangkal agar tetap menggantung. Lalu. Jangan lupa juga untuk membuat sebuah lubang di saluran pangkal knalpot yang memiliki warna silver. Apabila sudah selesai maka buat juga beberapa lubang yang membentuk seperti jaring pada pipa baru.

Kedua model panduan cara mengubah knalpot standar menjadi racing yang dijelaskan di atas, jika dilihat sepintas memang tak memiliki banyak perbedaan. Hanya saja, dalam proses pembuatan knalpot racing ini, cara yang ke dua di atas lebih spesifik. Namun, hal yang cukup jelas bahwa kedua cara membuat knalpot standar menjadi racing di atas dirasa bisa sobat coba untuk mendapatkan sebuah knalpot racing yang sesuai selera sendiri dan gaya sobat. Cukup menarik bukan?

Nah, bagaimana kawan? Tak terlalu sulit bukan? Setelah sobat tahu tentang cara membuat knalpot standar menjadi racing beserta kelebihan dan kekurangannya yang telah Mas Sena uraikan di atas, pastinya kawan-kawan bisa mencobanya sendiri di rumah. Tapi, buat sobat yang masih merasa bingung dan pemula, tak ada salahnya untuk membawanya ke bengkel khusus modifikasi knalpot sambil belajar dan bertanya-tanya pada ahlinya. Meskipun cara buat knalpot standar jadi racing tersebut terlihat mudah, namun dengan menyerahkan kepada ahlinya tentu akan lebih baik. Selain itu, beberapa kelebihan maupun kekurangan knalpot racing yang telah diungkapkan di atas pun juga telah Mas Sena jelaskan di atas sehingga bisa dijadikan sebagai bahan pertimbangan bagi kawan-kawan sebelum membuat knalpot racing. Sampai di sini dulu perjumpaan kita, semoga ulasan mengenai cara membuat knalpot standar menjadi racing dan beberapa kelebihan maupun kekurangannya di atas bisa bermanfaat bagi sobat semua. 

https://www.semisena.com/cara-membuat-knalpot-standar-menjadi-racing.html

Read More

Knalpot RX King

 Cara setting knalpot rx king agar nyaring dan tarikanya jadi mantap 

Rx king yang memiliki laju kencang bak motor balap moto gp memang idaman para raiders, dengan tarikan yang ajib pulalah motor bisa memiliki akselerasi yang bagus. Selain mengubah settingan mesin serta kampas koplingnya diubah menjadi 7, ada cara lain dalam meningkatkan performa motor rx king. 

Cara itu adalah dengan mensetting knalpot rx king kita, maksudnya gimana gan ? Nah pertanyaan yang bagus, maksudnya adalah, jika knalpot rx king kita memiliki diameter yang agak lebar pada sisi dalamnya, maka secara otomatis pembuangan akan lancar.

Nah buat yang pemula, berikut cara memperlancar knalpot rx king. Caranya adalah dengan melakukan pembobokan knalpot rx king ini dapat membuat daya dorong dari rx king makin meningkat, ini bisa terjadi karena saluran buangnya lebih lancar. 

Cara membobok knalpot adalah dengan cara semua skat / saringan knalpot dicopot terus dibikin kerucut kira kira 20cm dari bagian yang persis dibawah footstep belakang, terus ujungnya disambung dengan pipa diameter 3-4 cm dan diteruskan dengan pipa pipa bolong-bolong seperti pipa bagian dalam silencer racing sampai ke ujung knalpot. 

Tentu saja cara seperti ini membuat motor rx king jadi berisik. Tetapi untuk meredam suara bising dari knalpot ini, kita bisa memakai peredam / glaswool. Bawa saja ke tukang knalpot racing, pasti masalah seperti ini mudah diatasi.

Nah gimana sudah agak jelas kan, cara diatas dilakukan agar performanya menjadi lebih manap. Selain menjadi ornamen penting, knalpot juga bagian yang harus kita rawat agar suranya tetap nyaring dan mrincing,,,Nah buat yang bingung bagaimana cara mensetting suara knalpot rx king, berikut caranya :

1. Buka bagian belakang knalpot rx king
2. Ambil silincernya
3. Pasang glaswool atau gasbul

Baca Juga : 

Gambar Modifikasi Rx King 

Cara memberikan gsbul atau glaswoolnya secara perlahan dengan cara kita dorong sedikit demi sedikit. Jika kita ingin suara yang keras, maka glaswool diberikan sedikit saja, namun jika kepingin suara nyaring, perbanyaklah gasbulnya.

Gasbul yang baik akan membuat suara rx king lebih enak didengar dan memiliki kualitas yang  baik pula, serta lebih awet. Nah semoga apa yang saya bagi ini dapat memberi manfaat, apabila ada kesalahan dalam penataan kata, penulis mohon maaf.....salam nguuookkkkkkkkzzzzzzzzzzzzzzzz

http://www.faster86.com/2016/04/cara-setting-knalpot-rx-king-agar-nyaring.html

Read More